Anzahl der Aufrufe: 4 Autor: Herausgeber dieser Website Veröffentlichungszeit: 08.09.2025 Quelle: Diese Seite
Das von einem Kunden selbst reparierte Roots-Gebläse erlebte während des Anlaufs und Betriebs ungewöhnliche Vibrationen und Geräusche und musste abschalten, was sich auf die Produktion auswirkte. Eine vorläufige Inspektion der Ausrüstung ergab, dass der Vibrationswert auf der Antriebsseite deutlich über dem Standard lag. Anschließend schickte der Kunde die Geräte zur ausführlichen Demontage und Reparatur an unser Unternehmen.
2. Fehlerphänomen und vorläufige Beurteilung
Nachdem die Ausrüstung im Werk angekommen war, führten unsere Wartungstechniker einen vorläufigen Betriebstest durch (unter der Voraussetzung, die Sicherheit zu gewährleisten) und stellten fest, dass die Vibrationen am Antriebsende groß waren und weit über dem Standardwert lagen. Basierend auf der Erfahrung kamen unsere Ingenieure zu dem Schluss, dass die Hauptursache des Ausfalls wahrscheinlich ein Versagen des dynamischen Gleichgewichts des Rotors, ein Lagerschaden oder ein Rotoreingriff war, und beschlossen, die Ausrüstung sofort zu demontieren und zu inspizieren.
Fehlerursache: Nach der Demontage wurde festgestellt, dass die Ursache des Geräteausfalls darin lag, dass der vorherige Reparaturprozess des Kunden für das Synchronisationsgetriebe nicht vorhanden war oder die Reparaturlösung technisch nicht wünschenswert war.
Hinweis auf einen Fehler: Nach der Demontage des Synchrongetriebes wurde festgestellt, dass das Synchrongetriebe Anzeichen einer Reparatur aufwies. Der grundlegende Fehlerpunkt besteht darin, dass die Konzentrizität der Zahnradkegeloberfläche während der Reparatur und Verarbeitung nicht den Anforderungen an die Konstruktionsgenauigkeit entsprach.
Der Grund, warum der Zahnradreparaturplan unerwünscht ist: Bei der Übernahme des Plans zur Reparatur der Innenkegeloberfläche des Zahnrads ist es unmöglich, die Positionierungsbezugsebene zu erhalten, da die Zahnradbearbeitungstechnologie die Positionierung der Innenkegeloberfläche zur Bearbeitung der Zahnoberfläche verwendet. Die Innenkegeloberfläche kann wiederum nicht anhand der Zahnoberfläche repariert werden. Dies ist der Hauptgrund, warum die Innenkegeloberfläche des Zahnrads nicht repariert werden kann.
Die Auswirkungen des Konzentrizitätsunterschieds zwischen den Zahnrädern: Erstens führt sie bei Hochgeschwindigkeitsübertragungen zu einer enormen unausgeglichenen Zentrifugalkraft, die zu abnormalen Vibrationen des gesamten Zahnradübertragungssystems führt. Gleichzeitig führt die abnormale Vibration dazu, dass sich der Positionierungsstift allmählich lockert, bis er seine Positionierungsfähigkeit verliert. Nachdem der Positionierungsstift seine Positionierungsfähigkeit verloren hat, kommt es zu einer weiteren Abweichung der Positionierung des Rotors im Zylinder, was hauptsächlich zu Reibung zwischen der Dichtungslinie des Master- und Slave-Rotors und dem Zylinder führt. Dadurch wird eine enorme radiale Stoßkraft erzeugt, die zusätzlich zu einer großen Bewegung im Axialpositionierlager führt. Schließlich bewegt sich der angetriebene Rotor in Richtung des Getriebeendes und berührt die Seitenplatte des Reibungsgetriebeendes, und der aktive Rotor bewegt sich in Richtung des Antriebsendes und berührt die Seitenplatte des Reibungsantriebsendes. Der zweite Grund ist, dass der dynamische Auswuchtprozess schwierig ist und die Arbeitsbelastung erhöht und ineffizient ist, wenn die dynamische Auswuchtprüfung zu einem späteren Zeitpunkt durchgeführt wird. Der dritte Grund besteht darin, dass es die Einstellung des Eingriffsspalts der Haupt- und Nebenrotoren während des Montageprozesses beeinflusst, was die Wartung erschwert, die Kosten für die Wartungsarbeitsstunden erhöht und die Arbeitseffizienz verringert.
Als Reaktion auf diesen Fehler haben wir einen Reparaturplan entwickelt:
1. Austausch von Kernkomponenten:
Synchrongetriebe: Die Innenkegelfläche des Getriebes war stark beansprucht. Aus zahntechnischen Gründen hatte das Getriebe keinen Reparaturstandard mehr, daher wurde beschlossen, das synchronisierte Zahnrad auszutauschen, um die Rundlaufgenauigkeit und Passgenauigkeit des Getriebezahnrads sicherzustellen;
Master-angetriebener Rotor: Gleichzeitig wurde aufgrund von Schäden am Kegelzapfen des Rotorgetriebes und Verschleiß des Dichtungsprofils beschlossen, den Master-angetriebenen Rotor auszutauschen.
1. wichtiger Teile Austausch :
Lagergruppen-Dichtungsgruppe: Um mögliche Gefahren zu vermeiden, wird die Lagergruppen-Dichtungsgruppe präventiv ausgetauscht;
Fixierstift: Um die Verbindungssteifigkeit und Positionierungsgenauigkeit zwischen Zahnrad und Welle sicherzustellen, ersetzen Sie den Fixierstift.
3. Zusammenbau und Einstellung: Passen Sie das Eingriffsspiel zwischen den Rotoren, das Getriebespiel und das Lagerspiel genau an, um sicherzustellen, dass alle Parameter auf den besten Werkszustand zurückgesetzt werden.
4. Probebetrieb: Führen Sie nach Abschluss der Montage einen Probebetrieb im Testraum durch, um wichtige Parameter wie Vibration, Temperatur, Lärm usw. zu überwachen und sicherzustellen, dass alle Indikatoren vor der Auslieferung an den Kunden den Standards entsprechen.
Dieser Misserfolg brachte sowohl für uns als auch für unsere Kunden eine tiefgreifende Erleuchtung:
1. Seien Sie vorsichtig beim ?Reparieren“: Die Reparatur zentraler Präzisionskomponenten muss von einem professionellen Team mit hohen Handwerks- und Qualitätsstandards durchgeführt werden. Andernfalls mag es wie eine Kostenersparnis erscheinen, tatsächlich birgt es jedoch große versteckte Gefahren.
2. Diagnostisches Denken ist von entscheidender Bedeutung: Bei komplexen Geräteausfällen ist es notwendig, die Grundursache zu ermitteln und den Ausgangspunkt des Ausfalls zu finden, anstatt nur die endgültigen Symptome zu lösen.
3. Vorbeugende Wartung: Durch regelmäßige Wartung und Überwachung der Ausrüstung können Probleme wie lose Positionierungsstifte und abnormaler Verschleiß im Voraus erkannt werden, um zu verhindern, dass kleine Probleme zu katastrophalen Ausfällen führen.
Schlüsselwörter: Lüfterwartung, Ausfall des Synchronisationsgetriebes, Rotorreibung
