Número de visitas: 4 Autor: Editor de este sitio Hora de publicación: 2025-09-08 Fuente: Este sitio
El soplador Roots autoreparado de un cliente experimentó vibraciones y ruidos anormales durante el arranque y el funcionamiento, y se vio obligado a apagarse, lo que afectó la producción. La inspección preliminar del equipo mostró que el valor de vibración en el lado de transmisión excedía considerablemente el estándar. Luego, el cliente envió el equipo a nuestra empresa para su desmontaje y reparación en profundidad.
2. Fenómeno de culpa y juicio preliminar
Después de que el equipo llegó a la fábrica, nuestros ingenieros de mantenimiento realizaron una prueba de funcionamiento preliminar (bajo la premisa de garantizar la seguridad) y descubrieron que la vibración en el extremo de transmisión era grande, excediendo con creces el valor estándar. Basándose en la experiencia, nuestros ingenieros determinaron que la causa principal de la falla probablemente fuera la falla del equilibrio dinámico del rotor, daños en los cojinetes o el engrane del rotor, y decidieron desmontar e inspeccionar el equipo de inmediato.
Causa de la falla: Después del desmontaje, se descubrió que la causa principal de la falla del equipo era que el proceso de reparación anterior del cliente para el engranaje de sincronización no estaba implementado o que la solución de reparación era técnicamente indeseable.
Evidencia de falla: Después de desmontar el engranaje de sincronización, se encontró que el engranaje de sincronización tenía signos de reparación. El punto de falla fundamental es que la concentricidad de la superficie del cono del engranaje no cumplió con los requisitos de precisión del diseño durante la reparación y el procesamiento.
La razón por la cual el plan de reparación de engranajes no es deseable: al adoptar el plan para reparar la superficie cónica interna del engranaje, es imposible obtener el plano de referencia de posicionamiento, porque la tecnología de procesamiento de engranajes utiliza el posicionamiento de la superficie cónica interna para procesar la superficie del diente. A su vez, la superficie interna del cono no se puede reparar basándose en la superficie del diente. Ésta es la razón fundamental por la que la superficie cónica interior del engranaje no se puede reparar.
Los efectos de la diferencia de concentricidad de los engranajes: En primer lugar, provoca una enorme fuerza centrífuga desequilibrada durante la transmisión de alta velocidad, lo que provoca una vibración anormal de todo el sistema de transmisión de engranajes. Al mismo tiempo, la vibración anormal también hará que el pasador de posicionamiento se afloje gradualmente hasta que pierda su capacidad de posicionamiento. Una vez que el pasador de posicionamiento pierde su capacidad de posicionamiento, provocará una desviación adicional del posicionamiento del rotor en el cilindro, lo que provocará principalmente fricción entre la línea de sellado de los rotores maestro y esclavo y el cilindro. Esto generará una enorme fuerza de impacto radial, lo que provocará además una gran cantidad de movimiento en el rodamiento de posicionamiento axial. Finalmente, el rotor impulsado se moverá hacia el extremo del engranaje y hará contacto con la placa lateral del extremo del engranaje de fricción, y el rotor activo se moverá hacia el extremo de transmisión y hará contacto con la placa lateral del extremo de transmisión de fricción. La segunda es que cuando las pruebas de equilibrio dinámico se realizan en la etapa posterior, el proceso de equilibrio dinámico es difícil y la carga de trabajo aumenta y es ineficiente. La tercera es que afecta el ajuste del espacio de engrane de los rotores principal y esclavo durante el proceso de ensamblaje, lo que aumenta la dificultad del mantenimiento, aumenta el costo de las horas-hombre de mantenimiento y reduce la eficiencia del trabajo.
En respuesta a esta falla, hemos desarrollado un plan de reparación:
1. Reemplazo de componentes principales:
Engranaje síncrono: La superficie cónica interior del engranaje sufrió graves tensiones. Debido a consideraciones de tecnología de procesamiento de engranajes, el engranaje ya no tenía un estándar de reparación, por lo que se decidió reemplazar el engranaje sincronizado para garantizar la concentricidad y precisión de coincidencia del engranaje de transmisión;
Rotor impulsado por maestro: Al mismo tiempo, debido al daño en el muñón cónico del engranaje del rotor y al desgaste del perfil del sello, se decidió reemplazar el rotor impulsado por maestro.
1. de piezas clave Reemplazo :
Grupo de sellado del grupo de rodamientos: Para evitar posibles peligros, el grupo de sellado del grupo de rodamientos se reemplaza preventivamente;
Pasador de localización: Para garantizar la rigidez de la conexión y la precisión de posicionamiento entre el engranaje y el eje, reemplace el pasador de localización.
3. Montaje y ajuste: Ajuste con precisión la holgura de engrane entre los rotores, el juego del engranaje y la holgura de los cojinetes para garantizar que todos los parámetros se restablezcan a las mejores condiciones de fábrica.
4. Operación de prueba: después de completar el ensamblaje, realice una operación de prueba en la sala de pruebas para monitorear parámetros clave como vibración, temperatura, ruido, etc., y asegúrese de que todos los indicadores cumplan con los estándares antes de la entrega al cliente.
Este fracaso nos trajo una profunda iluminación tanto a nosotros como a nuestros clientes:
1. Tenga cuidado al 'reparar': La reparación de componentes centrales de precisión debe ser realizada por un equipo profesional con altos estándares de calidad y artesanía. De lo contrario, puede parecer un ahorro de costes, pero en realidad provocará enormes peligros ocultos.
2. El pensamiento de diagnóstico es crucial: cuando nos enfrentamos a fallas complejas en equipos, es necesario rastrear la causa raíz y encontrar el punto de partida de la falla, en lugar de simplemente resolver los síntomas finales.
3. Mantenimiento preventivo: el mantenimiento y la supervisión regulares del equipo pueden detectar problemas como pasadores de posicionamiento sueltos y desgaste anormal de antemano para evitar que pequeños problemas se conviertan en fallas catastróficas.
Palabras clave: mantenimiento del ventilador, falla del engranaje de sincronización, fricción del rotor.
